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|  pour rebondir (c'est le cas de le dire) sur un post précédent dis-toi que les français espèraient faire du 50km/h au sol mais que les russes ont fait du 150 ou plus ...en vol!
JCC
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| N'empêche qu'imaginer ces petits engins à plus de 50km/h ca fait frémir et on comprends mieux le pourquoi du casque pour les troupes motorisées 
Pascal
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| Bien sûr 
Moi je suis de tout ça :
- passionné de matériel de l'armée française de 1935-1940
- un peu joueur
- un peu wargamer
etc.
Je suis très friand de belles photos, et dans les 2 volumes sur les AMR il y en a quelques unes qui sont vraiment très chouette : assez grande, très bonne qualité et résolution et souvent intérêt ++++.
J'aime bien voir non seulement des engins sur un parking mais en situation "opérationnelle". On a ici quelques photos d'engins durant des entraînements, avec des personnels à côté etc.
J'aime bien de beaux profils aussi, pour connaître le camouflage et les marquages.
Mais sans une foule de détails techniques je reste toujours sur ma fin parce que ce qui m'intéresse souvent c'est de pouvoir simuler ces engins.
Pour quelques infos de plus concernant les vitesses de l'AMR 33 (Renault VM) :
Salut,
Cela peut t'intéresser :
A 2500 tpm (le moteur peut atteindre 2800 tpm)
1° : 5.8 km/h
2° : 17.5 km/h
3° : 32.0 km/h
4° : 54.1 km/h
Marche arrière : 6.9 km/h
Rapports :
1° : 0.108
2° : 0.323
3° : 0.592
4° : prise directe
Marche arrière : 0.127
tiré de la notice d'entretien de 1934 (malheureusement ça ne parle quasiment que de graissage etc. j'aurais bien aimé trouvé le manuel complet qui parle aussi du compartiment de combat etc.)
A+
David
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| Les créateurs de wargame aussi ?
Signé un joueur qui n'a plus le temps !
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| Laurent a écrit :
Il faut reconnaitre que la plupart des acheteurs sont demandeurs de profils couleurs, parfois sujet à caution, et de photos en premier lieu. |
J'imagine bien les demandes du public "maquettiste". Mais faut pas croire, ya pas que David et moi qui sommes intéressés par les champs de vision des episcopes, les tables ballistiques des canons et les rapports de boîte Je croise de plus en plus de gens que ça intéresse, sans rire
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| J avoue que c est mon cas.Si je ne dedaigne pas les details,plans interieur...je regarde avant d acheter si il y a des profils et en plus des orginaux!
j ai deja 5 ou 6 b1 Si jamais une marque nous en sort un nouveau avec le trackstory je suis pret pour une nouvelle deco.
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| Il faut reconnaitre que la plupart des acheteurs sont demandeurs de profils couleurs, parfois sujet à caution, et de photos en premier lieu.
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| Non non moi aussi je suis intéressé par les détails techniques
J'ai aussi acheté les deux, indispensable pour les passionnés de France 1935-1940.
J'aurais aussi été intéressé par plus de détails sur certains aspects mais ils ont fait des efforts louables dans ce domaine ... H&C a peut-être les infos remarque, mais vu la taille du livret ils ne peuvent pas tout mettre dedans ou pensent que ce serait rébarbatif.
David
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| Non, non, pas que toi, d'autres aussi..................
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| Je viens également de me les procurer (en même temps que TS n°4 heh heh), et après un parcours rapide, c'est vraiment pas mal. Comme souvent chez H&C, la mise en page est très bonne, la qualité d'impression top-moumoute, etc.
Ca manque un peu de plans, de données techniques, de photos de détail, etc. Mais bon ça c'est des trucs qui n'intéressent que moi 
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