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| JC Carbonel | | Tracks leader | | 768 messages postés |
|  Posté le 10-08-2006 à 19:46:12   
| je viens de voir le firefly Tamiya (1/48) ...sur chassis court. Je croyais que la grande majorité des firefly était sur chassis long (M4A2) ???
surpris je suis !
JCC
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| Lionel | | Tracks leader |  | | 2060 messages postés |
| Posté le 10-08-2006 à 20:20:10
| le Sherman VC est celui qui apparait le plus souvent... Car la plupart des photos ont été prise lors de la bataille de Normandie. En regardant les photos, plus on s'avance vers la victoire et plus on voit de sherman Ic hybrid ( avant moulé sur caisse soudée).
Le IC classique est une version assez rare ( sur les photos), et pas forcément facile à différencier du VC ( du moins tant que le train de roulement n'est pas visible...)
A+
Lionel
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| JC Carbonel | | Tracks leader | | 768 messages postés |
| Posté le 11-08-2006 à 09:03:36
| çà me conforte dans mon opinion. Tam use et abuse de son Sherman avec une variante relativement rare et j'ai intérêt à bien vérifier les décos proposées....
merci
JCC
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| shermanologue de garde | | (presque) tout est dans le pseudo ! | | dangereux beutemaniaque |  | | 5808 messages postés |
| Posté le 11-08-2006 à 09:18:38
| Les recherches récentes ont fait apparaître que (c'est un peu long !) :
- les Firefly ont été transformés en partant des chars NEUFS reçus à partir du début 1944 par les Rosbifs.
A l'époque c'étaient des chars refondus (ceux qui avaient servi à l'entrainement des divsions et bataillons blindés américains aux USA, donc de tous les modèles). J'insiste, il s'agit des chars neufs, enfin disons "rechapés" fournis aux GB...
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Claude
Le maquettisme plastique, c'est tenir l'histoire dans ses mains |
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| shermanologue de garde | | (presque) tout est dans le pseudo ! | | dangereux beutemaniaque | | | 5808 messages postés |
| Posté le 11-08-2006 à 09:24:04
| Ces Shermans ont été de différents modèles et AU DEBUT c'étaient des Sherman V (M4A4) à caisse longue. Ce sont donc des Sherman VC qu'on voit majoritairement en Normandie.
Rapidement après, les Sherman reçus et pouvant être convertis en Firefly (ce n'est pas le cas des M4A2 - Sherman III à caisse normale [raté JCC !] et on ne sait pas bien pourquoi...) ont été des Sherman I (M4 soit à caisse entièrement soudée mais aussi composite, la série produite à partir d'août 43 par Detroit avec un avant de caisse moulé et un arrière soudé - ce sont donc des chars neufs non refondus à strictement parler). On obtient denc le 2e et dernier modèle de Firefly, le IC. Ce modèle apparaît pour la fin de la Normandie.
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Claude
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| shermanologue de garde | | (presque) tout est dans le pseudo ! | | dangereux beutemaniaque | | | 5808 messages postés |
| Posté le 11-08-2006 à 09:25:42
| Donc il existe deux types de Firefly, le VC sur base M4A4 et le IC sur base M4, soit tout soudé soit hybride-composite ; le premier cité apparaîssant avant le second.
Et voilà !
Dites merci au livre sur le Firefly chez Barbarossa Books !
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Claude
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| JC Carbonel | | Tracks leader | | 768 messages postés |
| Posté le 11-08-2006 à 12:24:12
| merci Shermano. Je te soumettrais les décos proposées par TAM si je n'arrive pas à les retrouver tout seul ....
JCC
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| DUDU 33310 | | Tracks leader |  | | 3791 messages postés |
| Posté le 11-08-2006 à 16:15:31
| Y a pas eu quelques exemplaires sur caisse M4 A3 ???
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fabrice |
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| shermanologue de garde | | (presque) tout est dans le pseudo ! | | dangereux beutemaniaque | | | 5808 messages postés |
| Posté le 11-08-2006 à 17:06:29
| Non.
Les 7 remis au titre du Prêt-bail ont dû servir à autre chose.
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Claude
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