|
| phil | | Pilier de comptoir | | 230 messages postés |
|  Posté le 05-12-2004 à 21:01:11   
| salut
voici mon dernier kit en cours : un panzer III G ,conversion de chez MR model + Panzer III L de Revell .
Je veut le mettre dans une scénette en Lybie (1941/1942) ,je le peint entièrement en gris panzer puis couleur sable par dessus .
bye
phil
|
|
| Pat95 | | Tracks leader |  | | 5276 messages postés |
| Posté le 05-12-2004 à 22:41:30 
| Sympa, ton petit panzer III !! 
C'est bientôt la peinture !
Vivepment la suite !
Patrick
--------------------
"Messieurs les maitres, veuillez assurer vos chapeaux , nous allons avoir l'honneur de charger !"
Mr de Montesson, commandant la Maison du Roi, bataille de Fontenoy, 11 mai 1745. |
|
| CEDRIC | | faire avec presque rien!!!!! | | chef des mots tôts et des mots tard |  | | 3091 messages postés |
| Posté le 06-12-2004 à 06:16:32
| Pas mal du tout
j aime vraiment 
la suite la suite 
--------------------
Amicalement
Cédric
Apprendre en faisant, faire en apprenant |
|
| bilou06 | | rien que du petit ! | | Doré sur tranches |  | | 1396 messages postés |
| Posté le 06-12-2004 à 09:06:11
| ouais, cool !!!!!! vivement la peinture et la scenette.....
|
|
| Laurent | | Faire petit et le faire bien ! | | Tracks leader |  | | 11249 messages postés |
| Posté le 06-12-2004 à 17:59:05 
| Joli, joli.
Je me pose une question à propos du "saging".
Pourquoi n'est il toujours représenté qu'entre les poulies supérieures et pas aussi entre le première roue et le barbotin ou la dernière roue et la poulie de tension ?
Je m'explique, le "saging" est le résultat de l'allongement de la chenille, usure naturelle. Dans ce cas si le char roule, la partie supérieure de la chenille est tendue ( pour un barbotin à l'avant évidement ) et le "saging se trouve entre le barbotin et la première roue de train de roulement. Si le char est à l'arrêt, ne subissant plus de traction la partie supérieure de la chenille se détend mais aussi la partie se trouvant entre la dernière roue du train de roulement et la poulie de tension.
On peut observer le même phénomème, mécanique, sur la chaine d'une moto qui accélère ou déccélère.
Me trompe je ou pas ?
@+
--------------------
Laurent
------------------------------------------------------
j'parle pas aux cons, ça les instruit !
les cons ça ose tout, c'est à ça qu'on les r'connait !
Audiard |
|
| Lionel | | Tracks leader |  | | 2060 messages postés |
| Posté le 06-12-2004 à 19:42:47
| Salut!
Laurent a écrit :
Joli, joli.
Je me pose une question à propos du "saging".
Pourquoi n'est il toujours représenté qu'entre les poulies supérieures et pas aussi entre le première roue et le barbotin ou la dernière roue et la poulie de tension ?
Me trompe je ou pas ?
@+ |
Parce que la mode ne le veut pas...
En principe, ca devrait aussi pendre aux endroits que tu dis.. Mais j'ai aussi l'impression que la "manière" dont c'est arreté le char a une influence sur la position de la chenille, et le type de char joue aussi...
A+
Lionel
PS: Je me souviens dans un Panzer Voran d'un Panzer dont le brin de chenille supérieur formait des accents ciconflexes. On est loind des chenilles qui pendouillent, non?
|
|
| nono | | Tracks leader |  | | 485 messages postés |
| Posté le 06-12-2004 à 20:35:00
| vraiment simpat!! vivement la suite!!
@+nono
|
|
| bilou06 | | rien que du petit ! | | Doré sur tranches | | | 1396 messages postés |
| Posté le 07-12-2004 à 09:43:17
| Laurent a écrit :
Joli, joli.
Je me pose une question à propos du "saging".
Pourquoi n'est il toujours représenté qu'entre les poulies supérieures et pas aussi entre le première roue et le barbotin ou la dernière roue et la poulie de tension ?
Je m'explique, le "saging" est le résultat de l'allongement de la chenille, usure naturelle. Dans ce cas si le char roule, la partie supérieure de la chenille est tendue ( pour un barbotin à l'avant évidement ) et le "saging se trouve entre le barbotin et la première roue de train de roulement. Si le char est à l'arrêt, ne subissant plus de traction la partie supérieure de la chenille se détend mais aussi la partie se trouvant entre la dernière roue du train de roulement et la poulie de tension.
On peut observer le même phénomème, mécanique, sur la chaine d'une moto qui accélère ou déccélère.
Me trompe je ou pas ?
@+ |
Alors là Laurent, c'est de l'analyse pointue ou je ne m'y connais pas !
Chapeau bas !
|
|
| Laurent | | Faire petit et le faire bien ! | | Tracks leader | | | 11249 messages postés |
| Posté le 07-12-2004 à 13:23:21
| Je pense même que dans le cas d'un barbotin à l'arrière, le "ventre" de la chenille doit être encore plus flagrant entre la poulie de tension ( cette fois ci sur l'avant ) et la première roue du train de roulement.
Le phénomène que tu décris, Lionel, est certainement du à l'oxydation des axes qui ont tendances à garder la forme de la poulie, j'en déduis que l'équipage du blindé en question n'a pas eu le temps de faire l'entretien. Serait ce sur le front russe par hasard ?
@+
--------------------
Laurent
------------------------------------------------------
j'parle pas aux cons, ça les instruit !
les cons ça ose tout, c'est à ça qu'on les r'connait !
Audiard |
|
|
